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據海關統計，今年1-4月，廣東口岸出口各類船舶價值9.5億美元，比去年同期（下同）增長13.2%，遠低于去年同期48.6%的出口增速。

一、今年1-4月廣東口岸船舶出口的主要特點

（一）4月份出口值有所回升。今年3月，廣東口岸船舶出口值為1.5億美元，是近12個月來最低，4月份出口值為2億美元，環比增長39.1%，但同比下降13.9%，為近13個月來首次負增長。

（二）加工貿易出口占主導，一般貿易出口大幅下降。今年1-4月，廣東口岸以加工貿易方式出口船舶9.2億美元，增長12.5%，占同期廣東口岸船舶出口總值的96.9%；以一般貿易方式出口660萬美元，下降81.8%。

（三）香港和東盟為主要出口市場。今年1-4月，廣東口岸對香港和東盟分別出口船舶6.2億和2.3億美元，分別增長5.4%和7.9%；上述二者出口值合計占同期廣東口岸船舶出口總值的88.9%。

（四）國有企業出口逾半數。今年1-4月，廣東口岸國有企業出口船舶5.1億美元，增長35.1%，占同期廣東口岸船舶出口總值的53.2%；外商投資企業出口4.1億美元，增長19.9%，占43.5%，其中外商獨資企業出口1.1億美元，大幅增長2.5倍。

（五）散貨船出口近半數，集裝箱船出口大幅增長。今年1-4月，廣東口岸出口散貨船4.2億美元，增長40.4%，占同期廣東口岸船舶出口總值的44.5%；出口液貨船1.9億美元，下降20%，占19.5%；集裝箱船1.6億美元，增長1.5倍，占16.8%。

二、廣東口岸船舶出口增速明顯放緩的主要原因

（一）國內造船完工量有所下降。一季度，我國造船完工量1446萬載重噸，同比下降0.7%；新承接船舶訂單量1091萬載重噸，同比增長32.1%。截止3月底，手持船舶訂單量19004萬載重噸，比2010年底下降3% 。由于船舶完工情況差強人意，導致船舶出口呈緩慢增長態勢。

（二）全球航運市場持續低迷。過去六個月，波羅的海干散貨指數（BDI指數）累計下跌一半，其中今年以來已下滑近20%。同時，波羅的海海岬型指數（BCI指數）自去年6月1日升至5402高點后，便一路下挫，5月5日BCI指數報收于1542點，較上周下跌22點，跌幅為1.41% 。