中巴經濟走廊是“一帶一路”的旗艦項目，走廊頂端的瓜達爾港是“中巴經濟走廊”和21世紀海上絲綢之路的重要節點和旗艦項目。隨著“一帶一路”建設走向深入，中企揮筆書寫的巴基斯坦瓜達爾港、瓜達爾自由貿易區的藍圖逐漸揭開面紗。
“廣東21世紀海上絲綢之路國際博覽會”(下稱絲路博覽會)上了解到，中交集團海外控股公司——中國海外港口控股有限公司(簡稱中海港控)不僅將運營瓜達爾港口，還將主導開發瓜達爾自貿區，珠海港控股集團、華發集團等一批企業參與建設。
作為自貿區的過渡形式，中海港控擬開發的“瓜達爾自由貿易區”位于瓜達爾港北部，總用地面積約923公頃，將打造成巴基斯坦國際商貿物流中心、中巴產業對接互補平臺。
瓜達爾自由貿易區輪廓清晰
根據中海港控介紹，瓜達爾自由貿易區位于瓜達爾港口后方，占地面積約923公頃，包括南北兩個片區
南片區為一期工程，將以現有碼頭為依托，建設商貿物流發展區，以商品展銷、中轉、貿易為主導功能；北片區為加工制造區，分三期開發，主要發展日用品及小家電制造，漁產品加工、石材加工、運輸機械設備制造、金屬加工等產業，同時利用自由貿易區免稅政策，發展保稅物流。
瓜達爾市位于巴基斯坦西南部俾努支斯坦省、南臨印度洋、西望阿拉伯海與紅海，轄區面積1193平方公里，總人口約8.5萬，其中約5萬人為漁民，主要產業是農業和漁業捕撈業，還有小部分邊境貿易。
瓜達爾港是巴基斯坦第三大深水港，它距離全球石油供應的主要通道霍爾木茲海峽只有400公里，緊扼從非洲、歐洲經紅海、霍爾木茲海峽、波斯灣通往東亞、太平洋地區數條海上重要航線的咽喉，地理位置及其重要。
重要的區位優勢，使瓜達爾港成為“中巴經濟走廊”巴方的起點、走廊的出海口，走廊另一端連接新疆喀什，規劃中將有逾4000公里公路網、輸油管道、鐵路和各項基礎設施建設。
從目前地理位置看，瓜達爾港位于瓜達爾市南區，自由貿易區位于城市北區，城市將自由貿易區與港區隔離開了，而未來的發展計劃是，自貿區將與港區碼頭連在一起。其中，正在大力推進的中巴瓜達爾產業園項目，就位于未來的中巴自貿區中。
2002年，在中國政府的資金和技術援助下，瓜達爾港口一期工程建設啟動，目前已經建成擁有3個兩萬噸級泊位的多用途碼頭。2007年，港口交由新加坡國際港務公司管理運營和維護發展，于2008年啟用。
2013年初，中海港控接管了瓜達爾港及其9.23平方公里自貿區40年的開發權和經營權，是該港口運營商及瓜達爾自貿區項目開發主導者。
業內人士表示，瓜達爾港一期碼頭投入后，年吞吐量達到5-7萬個標箱，主要貨物為谷物、干散貨和原油。瓜達爾港建設完畢后，預計會帶來數十億美元的收入，為當地創造2萬個就業崗位，可作為東亞國家轉口貿易及中亞內陸國家的出海口。
瓜達爾港建設吸引了不少中國企業參與。近日，珠海港控股集團與中海港控簽署了65億元的合作建設港口大單，華發集團與中海港控簽署合作建設中國商品展示交易中心協議，協議涉及項目金額10億元。
根據珠海港與中海港控之間的協議，珠海港與瓜達爾港將在港口建設、人員培訓、航線開拓、貨源提供、物流倉建設、信息平臺組建等方面開展全面戰略合作；并構建貴廣-南亞國際物流大通道。
珠海港控股集團有限公司總經理梁學敏介紹，珠海與瓜達爾港的合作主要在航運方面，將與當地建立商貿聯系，開通航線。珠海港控集團計劃先打通藍色的貴廣(貴州到廣東，貴州陸港輻射湖南懷化、重慶等大西南地區)，然后聯通廣東到泰國、馬來、孟加拉、巴基斯坦的港口。通道一旦打通，將解決中國西南地區沒有出海口，貨物很難通過水路運往國際港口的問題。
華發集團也與中海港控合作的中國商品展示交易中心項目也是中巴經濟走廊建設的先導工程，瓜達爾自由貿易區啟動項目。根據華發集團介紹，商品展示交易中心位于瓜達爾港西側，占地面積25萬平方米、建筑規模6-7萬平方米，集展銷、保稅倉儲、國際采購、中轉、配送、流通性加工、通關等服務功能。項目建成后將開辟面向巴基斯坦及其周邊國家的商貿物流國際通道。
“貴廣—南亞”大通道浮出 瓜達爾自由貿易區供貨和出貨的渠道道之一，就是正在開建的“貴廣—南亞”國際物流大通道
日前，這條大通道構想的提出者、廣東省物流行業協會常務副會長馬仁洪表示，“貴廣—南亞”國際物流大通道是以公鐵水聯運作為支撐、以珠海市為海陸銜接的門戶、貴州黔南州貴定縣昌明鎮為起點，通過陸路經廣西桂林、廣東肇慶等地接至廣東珠海市和港澳地區，再以水路向西串聯泰國的林查班、孟加拉的吉大港、斯里蘭卡的漢班托塔、印度孟買港、巴基斯坦的瓜達爾港和卡拉奇港等東南亞、南亞地區多個國際商貿深水港。
這是一條跨越5個國家、貫穿6個省和連接15個城市，連接陸地與港口的大通道。通過構建物流大通道，開展商貿物流的對接，逐步相互導入產業，帶動旅游、文化和教育，最終將實現民族的融合。
“通道從規劃至今已2年多，很多企業都參與其中，境外的政府和企業也表現出了極高熱情，像泰國、巴基斯坦、孟加拉、斯里蘭卡等地，政府都在協助落實土地，為企業合作牽線搭橋，開展市場對接，開通相關航線，推動商貿物流的合作，甚至在信息化方面已開始和我們對接合作。”馬仁洪說。
根據整體規劃，大通道建設分三個階段進行，分別是規劃期、建設期和運營期。“目前，規劃期90%的工作已經結束，建設期也開展了35%—40%的工作，明年的這個時候可能會達到80%左右 ，有些節點速度還會更快。大通道部分節點之間的運營則可能在明年年底啟動。”馬仁洪說。
據介紹，國內方面，在廣東省物流行業協會的策劃和推動下，珠海市已圍繞大通道節點開展了全面對接工作：今年4月，珠海市與瓜達爾市簽約結為友好城市。6月份，珠海與貴州黔南州達成深度合作簽約，而在剛剛結束的2015廣東21世紀海上絲綢之路國際博覽會上，珠海與瓜達爾完成了一批項目的集中簽約，在商貿物流、港口建設、經貿合作等方面取得階段性成果。
與此同時，珠海還啟動了包括建設一體化大通關平臺以及一些基礎配套項目等。
作為大通道的一個重點項目，貴州國際陸港11月底將在黔南州開工。
據介紹，貴州國際陸港項目選址于貴州省黔南州貴定縣昌明鎮，占地面積3800畝，爭取用5-8年時間，建設成為21世紀海上絲綢之路的重要物流樞紐、大西南地區國際物流分撥中心和商品采購交易中心、大西南地區的便捷出海通道，對接巴基斯坦瓜達爾港等南亞市場的重要節點。其中，一期工程將于年底開工，2017年年中具備運營能力。
國際上，如巴基斯坦的中巴南方國際水平采購展示交易中心、海產捕撈和養殖、物流冷鏈、綜合貨代、職業教育等合作項目也在加快推進。瓜達爾市的基礎設施項目，包括高速公路、機場、水電等配套項目也都已開啟。
令馬仁洪意外的是，在市場需求推動下，大通道的節點城市已從市場到政府層面，都開始不同程度的主動對接。比如在航線這塊，一些節點城市已局部開通，珠海港至孟加拉港到瓜達爾港的航線對接在加快推進。
此外，政府層面的平臺搭建工作也已經全面展開。如珠海市與瓜達爾市結為友好城市，珠海港與瓜達爾港結為友好港口，雙方享有項目優先合作等權利。馬仁洪透露，泰國也要和黔南州達成友好城市，其他節點城市的信息化平臺搭建、交通基礎設施配套等工作都在推進中。
“以珠海港為節點開辟”貴廣—南亞“國際物流大通道，不僅使得貴州、重慶、四川等西南省份的貨物擁有通往東南亞、南亞的出海口，也將為珠海港提供廣闊的經濟腹地。”馬仁洪說。
未來，“貴廣—南亞”國際物流大通道還將向兩端延伸，對內伸向四川、青海、寧夏、甘肅等大西北地區，對外接往中東，通過紅海進入地中海，通過印度洋跟非洲連起來，終極目標是肯尼亞及東非的最大港口蒙巴薩。
“這條通道不僅把內陸貨物運出去，還要把南亞、非洲等地的商品運進來，實現市場對接、企業之間的合作。通過該通道，中國西南、西北省市前往南亞地區的物流成本將大大降低。”在馬仁洪看來，通道更重要的意義在于，實現了節點地區之間的資源互補和全方位合作，為內陸城市開拓了跨區域合作的空間，進一步拉動大通道廊道地區的經濟發展。
作為廣東省物流行業協會常務副會長，馬仁洪有著大夢想：“我們希望聯手大通道節點的政府部門，共同參與建設21世紀海上絲綢之路，面對國內外兩個市場，積極推動企業‘走出去’，進一步擴大對外開放水平，共同尋求國際間的合作。做大通道第一個目標是做活商貿物流，之后我們就將導入產業，產業導入之后還將導入文化、教育和旅游，最后實現民族融合。”
（來源：上海證券報）
